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| | “积极参与泛长三角区域发展分工，主动承接沿海地区产业转移，不断加强同兄弟省份的横向经济联合与协作。”这是今年初胡锦涛总书记视察安徽时，对安徽发展提出的明确定向和定位，是在国际经济一体化日益深入和国内经济转型升级压力加大的宏观背景下，总揽全局、审时度势作出的科学判断，揭示了经济发展的客观规律，反映了区域发展的内在要求。 “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”当前，扎实推进积极参与泛长三角区域发展分工，必须在学习经验中解放思想，必须在坚定信心中强化自身，必须在深化合作中扩大开放，必须在抢抓机遇中奋发有为。为安徽崛起拓展更大的发展空间，必须解放思想、实事求是、顺势而上、奋发有为，必须与时俱进、积极进取、勇于开拓、加速崛起。 [详细内容] |
| 大建设：接轨泛长三角 | | | | | 前不久，建设部牵头编制的长三角城镇群规划，空间布局上出现一个引人注目的变化：江苏、浙江加上海的“2+1”，变为江苏、浙江、安徽加上海的“3+1”。以上海为龙头的传统意义的长三角16市，扩容为23市，安徽的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵正式加盟，在城市规划层面，与长三角进行一体化的整合与衔接。 这不是单向的融入，而是情投意合的双向选择。合肥距南京不到200公里，经济要素成本低廉，发展日新月异，与苏浙沪经济互动日益紧密。芜湖伴随加工制造业的崛起，产业和商务竞争力不断提升，马鞍山、铜陵的矿产资源，成为长三角的产业补充。安徽四市纳入长三角城镇群规划，是走向长三角一体化的第一步。 城市是区域经济的核心，规划是城市发展的龙头。我省正积极调整完善《安徽省城镇体系规划》，找准城市的角色分工与发展方向，在泛长三角分工合作的博弈中抢占先机。 [详细内容] |
| | 央行下调存款准备金率和存贷款基准利率 | | 中国人民银行８日决定：从１０月１５日起下调存款类金融机构人民币存款准备金率０．５个百分点；从１０月９日起下调一年期人民币存贷款基准利率各０．２７个百分点，其他期限档次存贷款基准利率作相应调整。 相关背景显示，这是央行近９年来下调所有存款类金融机构人民币存款准备金率；存贷款基准利率双双下调的举措也为近年来罕见。此前，央行于今年９月１５日宣布，在４年来首次决定下调人民币贷款基准利率的同时，还下调了中小金融机构人民币存款准备金率１个百分点。 [详细介绍] | | | | 证监会将于近期启动融资融券业务试点 | | 中国证监会有关部门负责人5日表示，经国务院同意，证监会将于近期启动证券公司融资融券业务试点工作。 这位负责人说，融资融券业务将按照试点先行、逐步推开的原则进行。根据证券公司的净资本规模、合规状况、风险控制指标和试点方案的准备情况择优批准首批试点公司，之后根据试点情况，逐步扩大范围。 据介绍，试点将兼顾不同类型和不同地区的证券公司，试点期间只允许证券公司利用自有资金和自有证券从事融资融券业务。与此同时，证监会将抓紧进行转融通业务的设计和准备。试点工作取得成效后，融资融券业务将会成为中国证券公司的常规业务。 [详细介绍] | | | | 皖启动475个节能及综合利用项目 | | 2008年，我省下达节能及综合利用项目投资计划共计475个，总投资358亿元。这是记者从省经委资源节约与综合利用处获得的信息。 据悉，我省于今年完成对17个市人民政府、省政府7个部门、153户重点耗能企业2007年节能目标责任的评价考核工作。对列入我省淘汰计划的124户钢铁企业，超过90%的拆除落后装备，或者按照国家产业政策实施转产。在上年淘汰628万吨小水泥的基础上，今年又拆除机立窑32座，淘汰小水泥294万吨。7对小煤矿关闭到位。 [详细介绍] | | | | 安徽铁路30年跨出3000公里 | | 一条铁龙静卧，一列动车组呼啸而过，今年8月1日，安徽铁路跑出了令人激动的速度：合肥59分钟到南京、3小时到上海。当天，耗时三年建成的合宁铁路正式运营动车组列车，它翻开了安徽铁路史新的一页。 回顾历史，1978年，开辟“南北二通道”的战略部署实施，安徽铁路建设开始迈开新步伐。“南北二通道”重要组成部分的皖赣铁路在1984年正式运营。1986年，安徽第一条地方铁路——漯阜铁路动工兴建；1996年9月1日，途经安徽的京九铁路全线开通运营；2004，宁西铁路通车。据了解，到今年底，随着合武铁路的通车，安徽铁路通车里程达2880公里，其中有331公里为新建的高速铁路。 [详细介绍] | | | | 皖存款余额突破万亿大关 | | 数字显示，截至2008年8月末，全省金融机构本外币各项存款余额首次超万亿元，达10057.5亿元，创近年来新高；全省金融机构本外币各项贷款余额6931.6亿元，较年初新增788.1亿元，同比多增50.4亿元。 银行业的发展有力地支持了安徽的经济建设。数字显示，截至目前，全省银行业金融机构累放“861”项目贷款1500多亿元，支持了2000多个重点项目和重点企业的建设 [详细介绍] | | | | 安徽船舶工业唱响“东进序曲” | | 长三角为我国造船工业主要基地之一。然而近年来土地、人力、岸线等资源日益紧张，成本居高不下，亟待产业梯度转移。拥有丰富岸线资源和劳动力优势的安徽船舶工业，适逢千载难逢发展机遇。短短几年形成的沿江、沿淮地区船舶产业集群，一半以上为长三角地区产业转移而来。 在去年实现了超常发展之后，今年前8个月，我省船舶工业已累计实现销售收入42亿元，造船完工量80万载重吨，比上年增长1.5倍；今年以来新承接船舶订单超过100万载重吨，目前手持订单已近500万载重吨，显示了极其喜人的发展前景。 [详细介绍] | | |
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