昨天记者接到报料赶到合淮路的岗集收费站，不看不知道一看吓一跳，一辆装黄沙的带拖货车“身高、体重”疯长，原本装9吨煤的货车竟然装了70多 吨，难怪重车所到之处，路面被压得发出痛苦的“呻吟”。

　　拉煤拉沙车都超载

    “你看，这辆车是经过私自改装的。车主为了多运沙，在车身上面加高了挡板，这还不够，还把车身加长。即便如此，车主还嫌装得不够多，沙子垒得仍然超出了加高了的挡板（见大图，黑线以上为超高部分）。”收费站工作人员指着车子说，车主超载的最大“技巧”其实在车身下面，车主偷偷地“加轴”，这样就能让货车的“体重”疯长。

    昨天，记者驱车赶到合淮路，沿途看到不少拉煤拉沙的车辆，在经过收费站时，这些车辆经测重，几乎都超载，有的都超了五六十吨，仍大模大样地行驶。“现在超载的车辆特别多，多数是在晚上上路，每天平均在1000多辆。”合淮路岗集收费站田站长介绍说。

    车辆超载危及到合淮路的安全，不仅将道路辗坏，而且带来了交通隐患。在合淮路，记者沿途看到不少路段路况比较差，路上坑坑洼洼的，到处是裂痕，有的地方都“陷”进去成了坑（见小图）。车子经过时颠簸得厉害，很多车辆只好放慢速度行驶。

    “超载费”不够修路用

    “现在每天都有上千台车辆超载，路面何以承受？”负责合淮路管护的安徽路宇合淮公路开发有限公司一位工作人员告诉记者，每年他们都会对路面进行维修，但是修过之后很快路又被辗坏了。据介绍，该公司两个收费站2007年因计重收费，增加收入为1250万元，但当年投入维修养护的费用为2600万元。如果还这样下去，这位工作人员称，到时连修路的钱都没有了，合淮路将陷入一种比较尴尬的境地。更令人担心的是，超载车沿合淮路长驱直入，不仅压坏了合淮路，也迅速波及到合肥市的二环路。

    面对众多超载车频频经过收费站，收费站除了对车辆超载的部分多收费，也只能眼睁睁地看着违规超载车从眼皮底下经过。“没有执法权和处罚权，我们很无奈。”安徽路宇合淮公路开发有限公司一位负责人称。目前他们成立了“治超办”，以做好与交警和公路执法部门的协调工作。

　　一罚了之难治根本

    据介绍，对于超载车辆，六安市出台措施严厉打击，对经过合六路上的超载车辆进行强制切割拆卸，并加重了处罚力度，大大震慑了违法司机。据了解，尽管长丰交警在收费站设岗查违章超载车，可是超载车主十分狡猾，见有交警检查，就把车停在离收费站不远处的路边，驾驶员悠闲地在驾驶室睡觉，等交警离开后再通过收费站。由于单兵作战，虽然屡屡打击，但是很难巩固。

    有识之士指出，治理超载必须多部门联合行动，常抓不懈，对私自改装的违法车辆必须强制报废，不能一罚了之，只有这样才能根本整治超载，保证国道、省道完好畅通。（周娟 本报记者 孙峰 李军 文/摄）