1月13日，安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余有票学生被赶下火车，半天没人理睬，事后解释原因是列车超载造成学生没能上车。(1月17日《广州日报》)

    在铁道部门的辞典里，似乎就没有“超载”一词，有的只是“春运涨价”。只要车厢有一点儿空隙，就名正言顺的将旅客塞进去。多一个旅客，多一份利润。这与公路运输超载检查的罚款相比，真是“刑不上火车”，怎么超载也无人管。数十年来，我们习惯于这样在“超载”的列车车厢里人挤人，铁路部门也习惯于这样赢取最大利润。

    以现代的管理手段和通讯技术，前方来的列车“已经爆满，车厢交接处和走道内都已经站满乘客”，此次列车就不能再肆无忌惮的出售超载票。当人如潮涌的客流奔向一辆人满为患的列车，本身就意味着混乱和不安全，而挤向尚在滑行的列车，就更面临着危险。车站出售超载票已经错了，不及时疏导旅客，由此产生的不安全因素也是可以预见的。冷静之死，车站难咎其责。

    铁路部门敢于超载，乐于超载，与它数十年来“旅客命价”特低的“传统”有关。运行了28年的列车撞死人赔偿300元的规定虽然作古，但去年9月1日新施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，也不过将伤亡赔偿标准限定在人民币15万元，而航空事故最高赔偿标准为40万元，矿难事故最高赔偿标准为20万元。可见火车旅客的命是低一个价码的。

    所以，汽车和飞机严格控制超载，火车却坚持数十年的“能超则超”。春运期间，这一“精神”更加“弘扬”。奇怪的是，数十年来，没听说哪个部门罚过列车超载的款。现在，2008年“春运第一天”，一个如花的生命逝去了。不知她能否掀开列车根据有效载荷来发售车票的新纪元？如果列车从此不超载，我们每一个活着的旅客都应该向冷静致哀！（ 陈凤庚）