1月13日，安徽师范大学大三学生冷静(音)在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。不少网友认为，任由火车超载，不合理安排学生及旅客乘车，上车秩序乱是导致事故的主要原因。(1月17日《广州日报》)

    一条花季的生命，就这样溘然逝去，回家、过年、见父母的喜悦在那个寒冷的冬日里，瞬间凝滞。此时此刻，“中国式春运”的画卷其实并没有完全展开，按照铁道部的安排，1月23日至3月2日才是2008年的铁路春运。遗憾的是，春运未至，悲剧已早早登场。

    当然是起意外，但谁又能否认这意外的背后隐藏着多少必然？漫长的排队购票，排了大半夜要么是站票，要么干脆就是没票；拥挤的上车流，为了不至于被落在车下，要提前三四个小时随着人潮向车门挤；令人作呕的车厢，沙丁鱼罐头一般没有喘息之地……提起春运坐火车，多少人会有一段痛苦的记忆？每年春运“圆满结束”后，人们总会有莫名的感伤：那是以一个几乎不能再低的标准，实现了国人的一次“位移”，人毕竟不是罐头，一次“圆满位移”过后，如果把国人被杀死的幸福细胞汇总一下，那一定是个巨大的天文数字。

    面对这些，很多善良的国人表现出了超强的宽容：“春运嘛，就是这个样子的”，甚至铁路部门也一再声称，“全世界哪个国家的铁路也没有中国这样面临着巨大的运输压力”——初听来，很有道理，细想想，却似是而非。铁路部门是否穷尽了责任？政府管理者是否穷尽了休假的智慧？每一个旅客是否穷尽了做人的权利？……有现实困难并不可怕，可怕的是以有困难为借口，保持着长期的冷漠、过分的泰然甚至是可怕的麻木！

    孙志刚死了，用生命让我们反思了城市收容的制度；魏文华死了，用鲜血让我们拷问着城管的滥权与人性；冷静死了，我们是否能再次拿出反思的勇气，来探寻一切令生命消亡的春运弊病，以此告慰一个花季少女的悲惨之死？ （毕书之）